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航運界網消息，盡管大型油輪的租金暴跌，甚至出現了日租金為負的情況，但挪威船舶經紀公司Fearnleys仍然對未來持樂觀態(tài)度。
Fearnleys認為，盡管目前VLCC市場陷入困境，但只要堅持到夏季結束，就會迎來好轉。
該機構在周報中指出，夏季的低迷態(tài)勢仍在繼續(xù)，需求放緩，許多交易都沒有公開。但也不都是壞消息，中東海灣的交易量在每年的這個時候都是政策的，租金呈疲軟狀態(tài)，2024年下半年的ws指數為62。
數據顯示，上周有62艘簽署了定期租船協(xié)議的油輪，較過去幾周減少了4艘，過去幾周的船舶數量基本保持不變。據稱，下周預計將有155艘油輪在中東海灣裝船。
6月27日，根據克拉克森數據的估值，VLCC的平均日租金達到33,600美元，較上周上漲2.5%，但較上個月下跌超過38%。其中，中東海灣至中國航線一艘生態(tài)型VLCC的日租金估值降至28,500美元，一艘配備了脫硫塔的生態(tài)型VLCC的日租金評估值降至30,500美元。
聯營池運營商Tankers International的數據顯示，本周市場上新增了10艘簽署了定期租船協(xié)議的船舶。最新一艘船舶是韓國SK Shipping旗下314,000載重噸的“C Challenger”號（建于2013年），該船以-22,964美元/天的價格被Unipec租賃，將于7月中旬從中東海灣前往韓國。
Tankers International預計，最新簽署的10艘船舶中，只有2艘來自希臘船東Dynacom的油輪能夠獲利。
具體來說，Dynacom旗下300,000載重噸的“Texas”號（建于2012年）以每天52,216美元的租金與越南的NSRP煉油廠簽署租船協(xié)議；旗下300,400載重噸的“Sake”號（建于2005年）以每天35,145美元的租金與納亞拉能源有限公司（Nayara Energy）簽署租船協(xié)議。預計這兩艘油輪將于7月初在中東海灣裝載，前者將前往越南，后者將前往印度。
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