請聯(lián)絡(luò)
13651105957
snet1998@vip.163
.com
緊隨行業(yè)風向標馬士基之后，赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen在最新電話會議上發(fā)表了針對紅海危機的最新觀點。
由于胡塞武裝的襲擊，班輪公司不得不避開蘇伊士運河，改道好望角，這顯著拉長了船只的航行距離。Rolf Habben Janse表示，改道約占全球船舶運力的5%至9%。
同時，Rolf Habben Jansen認為，穩(wěn)健的集裝箱航運需求在過去兩個月里推動了運費的上漲，“我們看到了強勁的需求，特別是自 5 月 1 日以來，由于紅海危機，供應(yīng)有限，這也是即期運價上漲的原因。”
Rolf Habben Jansen預(yù)測，2024年全球集裝箱市場需求可能同比增長3%至4%。
在他看來，這一增長范圍甚至可能更高，特別是考慮到跨太平洋航線需求的旺盛，因為消費者正在補充庫存。
“這一需求趨勢，加上紅海改道和亞洲港口的擁堵，已經(jīng)抵消了本年度全球集裝箱船隊供應(yīng)過剩的威脅。”Rolf Habben Janse補充道。
根據(jù)海運圈聚焦早前報道，本周，馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）也對紅海危機進行發(fā)聲。他表示，由于紅海局勢延續(xù)至第三季度，未來幾個月對于承運商和企業(yè)來說都將充滿挑戰(zhàn)。
柯文勝指出，每條航線需要多出兩到三艘船來應(yīng)對繞行的需求，但行業(yè)內(nèi)的額外運力供應(yīng)本已有限，導(dǎo)致整個行業(yè)的運力緊張情況更加嚴重。盡管如此，市場對集裝箱運輸?shù)男枨笠廊粡妱拧?/p>
不過柯文勝強調(diào)，目前較高的運費是暫時現(xiàn)象，未來隨著新運力的逐步引入或航線恢復(fù)正常，運費將會回歸市場水平。
信息線索及業(yè)務(wù)咨詢：13651105957
更多相關(guān)
|
你需要貨主數(shù)據(jù)嗎？《中國進出口數(shù)據(jù)咨詢平臺（航貿(mào)物流版）》幫助你 [2016-01-26] 來源：中國航貿(mào)網(wǎng)(www.jldktv.cn) |
|
|
|
如何全面地掌握特定區(qū)域的貨主（進出口商）資源？如何判斷新開航線的價值？如何分析貨主（進出口商）的淡旺季以及采購周期？如何分析貨主（進出口商）的采購行為，有針對性地開發(fā)潛在客戶？ 中國航貿(mào)網(wǎng)（www.jldktv.cn）聯(lián)合全國海關(guān)信息中心下屬企業(yè)共同研發(fā)了《中國進出口數(shù)據(jù)咨詢平臺（航貿(mào)物流版）》，在這里，你能第一時間了解不同運輸方式的進出口貨量數(shù)據(jù)及經(jīng)營企業(yè)信息。 貿(mào)易國貨量一目了然——包含中國至全球200多個國家貿(mào)易數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)更新實時全面——30類細分行業(yè)，1225種商品，每月21日即更新上月數(shù)據(jù)；各省市進出口數(shù)據(jù)，細化至特定經(jīng)濟區(qū)域；覆蓋25條中國進出口航線貨主企業(yè)信息——快速尋找目標客戶信息；追蹤中國進出口航線貨主企業(yè)發(fā)貨規(guī)律——及時掌握貨主采購規(guī)律..... 歡迎 點此 觀摩并索取試用賬號?。ㄔ斍檎埱。?3651105957）
|
