陽(yáng)明海運(yùn)總經(jīng)理杜書(shū)勤

“運(yùn)價(jià)不會(huì)突然快速下拉，高運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)可以保持到今年年底。”

陽(yáng)明海運(yùn)6月24日召開(kāi)最新法說(shuō)會(huì)，進(jìn)一步分析了集運(yùn)市場(chǎng)前景。

陽(yáng)明海運(yùn)總經(jīng)理杜書(shū)勤表示，近期常被問(wèn)到運(yùn)價(jià)是否將持續(xù)上漲，會(huì)不會(huì)因?yàn)橥羞\(yùn)人提前出貨，旺季也提早結(jié)束，他個(gè)人認(rèn)為，運(yùn)價(jià)不會(huì)突然快速下拉，高運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)可以保持到今年年底。

此外，對(duì)于紅海危機(jī)持續(xù)到何時(shí)，杜書(shū)勤認(rèn)為目前仍難以判斷，但他此前曾表示，即使紅海危機(jī)緩解，多數(shù)船舶也不會(huì)立刻恢復(fù)在紅海通行，要等到確定安全無(wú)虞后才會(huì)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

在5月下旬召開(kāi)的股東會(huì)上，杜書(shū)勤曾提到，第三季度缺艙、缺箱將加劇，碼頭也可能更加擁堵。集運(yùn)市場(chǎng)的有利和不利因素并存，但對(duì)市場(chǎng)前景整體持樂(lè)觀態(tài)度。

根據(jù)業(yè)內(nèi)三大研究機(jī)構(gòu)——德路里、Alphaliner、克拉克森的預(yù)計(jì)，2024-2025年，集裝箱船運(yùn)力供給增幅遠(yuǎn)高于運(yùn)輸需求增幅。今年上半年，新船交付量已達(dá)148.7萬(wàn)TEU，預(yù)計(jì)全年新增運(yùn)力將達(dá)到305萬(wàn)～310萬(wàn)TEU。

陽(yáng)明海運(yùn)分析稱(chēng)，在紅海危機(jī)迫使部分船舶繞行的背景下，相當(dāng)一部分運(yùn)力被吸收，供需差距縮小，使市場(chǎng)從供大于求轉(zhuǎn)變?yōu)楣┎粦?yīng)求，支撐運(yùn)價(jià)提升。

對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)供需，陽(yáng)明海運(yùn)認(rèn)為，今年第三季度初期，運(yùn)輸需求將同比增加，但全球地緣政治及區(qū)域沖突仍然存在，旺季能持續(xù)多久還需要逐月觀察。

而針對(duì)市場(chǎng)頗有爭(zhēng)議的空白航班，陽(yáng)明海運(yùn)表示，這是船公司在綜合各方考量后，不得不做出的決定。

該公司解釋說(shuō)，由于紅海危機(jī)造成船舶繞行，僅一條歐洲航線就需要2~4艘額外船舶維持運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，東南亞地區(qū)的主要轉(zhuǎn)運(yùn)港擁堵，也造成運(yùn)力緊張，無(wú)船可補(bǔ)就會(huì)出現(xiàn)空班。

根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至6月25日，陽(yáng)明海運(yùn)的總運(yùn)力為93艘、69.5萬(wàn)TEU，訂造運(yùn)力為5艘、77500TEU。預(yù)計(jì)今年年底前，陽(yáng)明海運(yùn)還將新增曼谷極限型船舶，船隊(duì)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)充。

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