近日，國內(nèi)干散貨船東福建國航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司（833171）在最新投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中表示，一季度已將超70%自營運(yùn)力布局至外貿(mào)航線，繼續(xù)看好下半年市場走勢。

公司今年上半年度業(yè)績增長較好，下半年航運(yùn)增長的預(yù)期如何？

答：尊敬的投資者，根據(jù)公司披露的《福建國航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司 2024 年半年度業(yè)績預(yù)測公告》，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為6,000-8,000 萬元，較上年同期的增長區(qū)間預(yù)計(jì)為 263.27%-384.36%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024 年年初至 6 月 11 日 BDI 均值為 1821.25 點(diǎn)，同比去年同期 BDI均值 1161.25，大幅上漲 56.84%。預(yù)計(jì)下半年隨著航運(yùn)脫碳政策的進(jìn)一步趨嚴(yán)，國際海事組織（IMO）環(huán)保新規(guī)和歐盟碳關(guān)稅（CBAM）的擴(kuò)展，一定程度上增加航運(yùn)行業(yè)的壁壘，疊加船舶新一輪的置換周期，國際航線船舶運(yùn)力將出現(xiàn)局部供不應(yīng)求的情況，同時(shí)地區(qū)突發(fā)事件以及天氣因素帶來的區(qū)域性運(yùn)力緊張局面將成為“新常態(tài)”，有效運(yùn)力供給受到較大影響沒有較大緩解的前提下，同時(shí)下半年也將迎來干散貨運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性旺季，從市場供需基本面分析，我們認(rèn)為干散貨航運(yùn)市場下半年的運(yùn)價(jià)會(huì)有一個(gè)較好上升的趨勢。

公司 2022 年至今已下單多艘新造船舶，是否會(huì)對老舊船進(jìn)行更新，新造船投入營運(yùn)后對公司 2024 年和 2025 年的業(yè)績增長預(yù)期怎樣？

答：尊敬的投資者，公司今年在 5 月份和 6 月份共有兩艘 7.6 萬噸新型節(jié)能型散貨船投入運(yùn)營，按照約定 2024 年將還有 4 艘新船陸續(xù)下水投入運(yùn)營，同時(shí)公司于 2024 年以來已審議并披露了出售兩艘老舊船的公告，公司通過上述優(yōu)化公司的運(yùn)力結(jié)構(gòu)措施，將有效提高公司的運(yùn)力規(guī)模和運(yùn)營效益。根據(jù) BIMCO 預(yù)測全球干散貨運(yùn)輸運(yùn)量需求將分別在 2024 和 2025 年增長 1%和 1.5%。根據(jù)《世界海運(yùn)》提供的信息，世界銀行預(yù)計(jì)全球貿(mào)易量 2024 年將增長 2.3%，好于 2023年的 0.2%，預(yù)計(jì) 2025 年全球貿(mào)易量增長 3%，在全球經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇的大環(huán)境下，海運(yùn)需求將繼續(xù)穩(wěn)步增長。因此，新造船投入營運(yùn)后對公司 2024 年和 2025 年的業(yè)績增長預(yù)期將產(chǎn)生積極影響。

公司近幾年外貿(mào)航運(yùn)的收入占比都在增長，在新船投入經(jīng)營后，是否投入到外貿(mào)航線，外貿(mào)航運(yùn)的收入和利潤未來增長趨勢如何？

答：尊敬的投資者，外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入占比從 2022 年的 49%上升至 2023 年的 58%，鑒于 2024 年上半年 BDI 指數(shù)大幅上漲，而同期 CBCFI 出現(xiàn)下降，航運(yùn)業(yè)務(wù)中外貿(mào)毛利率遠(yuǎn)高于內(nèi)貿(mào)毛利率，2024 年一季度公司將超過 70%的自營運(yùn)力布局到外貿(mào)航線，外貿(mào)相比內(nèi)貿(mào)盈利更強(qiáng)，外貿(mào)占比提升助力公司盈利改善。

2023 年 1 月至 2024 年 3 月公司簽署了 10 艘船的建造合同，總投資金額超 23億元，上述新增運(yùn)力將根據(jù)市場情況投入到相應(yīng)的內(nèi)貿(mào)或外貿(mào)航線，其中 89000載重噸級(jí)船船專門從事外貿(mào)航線運(yùn)營，占新增運(yùn)力比近 50%。上述 89000 載重噸級(jí)船船不僅智能及綠色裝備配置高，應(yīng)用了船舶智能系統(tǒng)，同時(shí)其經(jīng)濟(jì)指標(biāo)優(yōu)秀：通過將其與目前市場上的 82000 和 85000 載重噸船的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，在多裝貨物 4000-7000 噸的情況下，燃油油耗預(yù)計(jì)低 0.54-1.39 噸/天。因此，上述船舶投入運(yùn)營后，隨著運(yùn)力逐漸增長，公司航運(yùn)業(yè)務(wù)收入，包括外貿(mào)航運(yùn)將出現(xiàn)較大幅度增長，同時(shí)，基于新船優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和節(jié)能水平，在同等運(yùn)價(jià)情況下，公司的毛利率也將出現(xiàn)較大提升。

信息線索及業(yè)務(wù)咨詢：13651105957